在卡車行業(yè)有一款重卡一直帶著朦朧感，卡友們從顏值、油耗、質(zhì)量當(dāng)然還有安全等多個方面對其進(jìn)行了贊美，它就是江淮格爾發(fā)K7重卡，幾乎算是格爾發(fā)系列的*的一部重卡。小編我憑什么這么講呢?以下見證我所言不虛!

　　大家是不是感覺很奇怪，只是一部卡車而已，也需要做這種很高端的試驗嗎?對于感覺奇怪的讀者，恕我直言，我完全可以判斷您這位老大不是卡車行業(yè)的人。

　　在百度百科上是這這樣介紹風(fēng)洞的：風(fēng)洞即風(fēng)洞實驗室，他是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實驗設(shè)備，它是進(jìn)行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。

　　是不是很專業(yè)，看不懂，看不懂就對了，小編我也看不懂，這是說的什么七八玩意。(抱歉我爆粗了)簡單來說，就是做這種試驗，可以有助于從多個方面改善卡車的不足，提升卡車的性能，讓卡友開出飛一般的感覺。

　　做風(fēng)洞試驗對卡車的用途

　　在做這個實驗的過程中，我們可以很明顯的看到車輛各個部件在行車過程中的風(fēng)阻情況，眾所周知，卡車在行車過程中來自外界*的阻力就是風(fēng)阻，如果可以優(yōu)化車輛的外形，降低風(fēng)阻，這樣的話就會大大降低車輛油耗。

　　油耗少了，結(jié)婚的卡友在生活方面就可以過得更滋潤了

　　風(fēng)洞試驗中不僅能檢測車輛的駕駛室設(shè)計是否符合空氣動力學(xué)，還可以模擬卡車在行車過程中遇到的噪音、熱力學(xué)狀態(tài)等等。

　　另外還可以檢測卡車駕駛室設(shè)計是否滿足車輛的散熱需求、駕駛室制冷、采暖、行車安全等等。從這個試驗中我們知道檢測的項目都與客戶自身的體驗息息相關(guān)。雖然試驗成本很大，但這是應(yīng)該的。

　　風(fēng)洞試驗之后格爾發(fā)的外型變化。

　　做了風(fēng)洞試驗以后根據(jù)數(shù)據(jù)江淮將K7 前導(dǎo)流罩的角度、大小，車門的凹槽大小、角度等等對車輛進(jìn)行一些微調(diào)，使其空氣動力學(xué)達(dá)到*。目前國內(nèi)商用車風(fēng)洞試驗尚屬于一個空白，因此我們經(jīng)常在路上看到很多車輛感覺不漂亮。格爾發(fā)做這個實驗，不僅為各個廠家做了一個很好的表率，且能夠讓更多的客戶認(rèn)識到格爾發(fā)在客戶體驗這塊的重視。

　　據(jù)介紹小編知道的，其主要優(yōu)化項目包括頂棚、遮陽板、氣簾、格柵、側(cè)裙板等外部件，同時機艙內(nèi)部導(dǎo)流也進(jìn)行了優(yōu)化。

　　經(jīng)過優(yōu)化以后格爾發(fā)K7空氣阻力降低了15%，通過這15%的空氣阻力可以降低近7%的油耗(這都是金錢的味道啊，卡友們，抓緊了)。

　　在降低油耗的同時通過風(fēng)洞試驗還提高了整車行駛的安全性，即使在高速行駛時也可以保持車輛的姿態(tài)，面對正面的風(fēng)和側(cè)風(fēng)都可以讓車輛行駛姿態(tài)不發(fā)生變化

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