VOC是什么?

　　VOC是英文全稱是volatile organic compounds，中文翻譯是可揮發(fā)性的有機物。在有VOC物質的建筑物內工作和生活，有些人就會頭痛或眼花，即所謂的“新居綜合癥”，對健康很不利。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視，近幾年人們對汽車內飾的VOC問題也開始關注起來。

　　哪些材料會產生對人體有害的氣體?

　　車內空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內飾材料中揮發(fā)出來有機化合物，在高溫暴曬后有些塑料會直接散發(fā)出對人體有害的物質。可以說，只要在市場銷售的汽車都是符合國家標準的產品，但有些車型內飾味大，有些車就沒有味道，這就是有些車企制定了高于國標的檢測標準，使車內空氣質量得到很大改善。那么，這些嚴格的檢測標準是如何執(zhí)行的呢?

　　整車VOC實驗室

　　整車VOC實驗室是將待測整車置于標準整車環(huán)境艙中，在一定條件下存放一定時間，然后抽取待測車輛內部的空氣樣品用于整車VOC測試。標準整車環(huán)境倉符合中國標準和國際標準，可準確控制溫度、濕度、風速、背景環(huán)境VOC和紅外輻射量。

　　想多活幾年?如何降低車內致癌物含量

　　零件VOC采樣

　　將待測樣品置于標準采樣袋中密封，*抽取采樣袋中空氣樣品，用于零部件VOC測試。該采樣袋由特殊材料制成，價格昂貴，具有低吸附表面空氣分子的特性，所以能保證測試試結果準確。

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　　整車氣味實驗室

　　整車氣味實驗室具備整車常溫氣味測試和整車高溫氣味測試。常溫氣味測試是將待測車輛在23℃左右的環(huán)境下恒溫放置16小時，模擬長時間停車狀態(tài)下車內有害氣體積累對于車內人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車常溫氣味測試。

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　　整車高溫測試是通過紅外加熱設備對整車進行加熱，使車內溫度達到65℃左右并保溫2小時，因為甲醛等有害氣體在高溫環(huán)境下釋放的速度和量都更大，此檢測項目就是模擬夏季車輛被暴曬后車內零部件散發(fā)有害氣體對人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車高溫氣味測試。中國汽車技術研究中心做的C-ECAP其中就包含此環(huán)節(jié)的評價：《第二批》《第三批》《第四批》。

　　氣味試驗室

　　氣味實驗室是將待測樣件剪裁后置于標準氣味瓶中，在一定溫度下存放一定時間，通過人工嗅聞的方式評估樣品的氣味等級和氣味類型。這個實驗室就對工作人員的身體條件有很高的要求，沒有不良嗜好，無鼻炎、咽炎癥狀，要是得了感冒就完全不能工作，全靠自己鼻子的靈敏度工作。

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　　儀器分析室

　　當然嗅聞的方式只是針對于最直接的感受測試，對于一些無色無味的有害氣體，數據的測試也是必要的，對于整車和零件的VOC采樣都會送到這個實驗室，這個實驗室能對采樣空氣進行色譜分析、質樸分析、光譜分析等多種分析，從而得到樣品VOC中含有的成分及含量，為發(fā)現車內有害氣體來源提供依據。

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　　霧翳試驗

　　首先介紹一下什么是霧翳(yì)。霧翳是指在一定條件下，在擋風玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層，從而降低可見度的一種現象。是由塑料裝飾材料中的揮發(fā)性成分(如可塑劑、穩(wěn)定劑、油、潤滑油、發(fā)泡劑、脫模劑、粘合劑等)在玻璃表面冷凝引起的。霧翳試驗的目的是檢測出可能對車內空氣質量產生影響的零件和材料。

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　　看不見的地方下的功夫

　　除上述檢測方法外，上汽還在一些零部件本身上下功夫，使用改進型材料生產零件，從而在根源上減少VOC，使用新型工藝制造塑料內飾件，成品直接具有噴漆、拋光效果，減少二次噴涂的污染。

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　　總結：

　　隨著居民生活水平不斷提高，消費者對汽車的要求也更加全面，汽車內飾空氣質量逐漸成為消費者選車時的側重點。車企建立日巡檢和定期抽檢相結合的機制，制定比國家標準還嚴格的車內空氣質量標準，將供應商的投機取巧遏制在萌芽中國，應該為此拍手稱贊。反觀國內某些合資品牌，同一車型內飾異味國產版就是比進口版大，有的甚至大半年都散不掉，不是這些車企沒有能力做到車內無異味，而是根本不重視這部分，實屬不智。

　　另外，消費者一旦購買的新車內飾味比較大，夏天暴曬后，甲醛等有害物質會加速析出，應先打開四門通風再上車，一方面降低溫度，一方面散出有害氣體。冬天開車盡量使用外循環(huán)，也可以購買活性炭等吸附性較強的物品放置在車內，吸收空氣中有害物質。(文/汽車之家 杜雷)